Descoberto, mais uma U7 queimada

Como mencionei no post anterior, ao fazer uma troca de bateria com o carro funcionando, a Mini-MS parou de funcionar. Tentei então localizar o problema, em que um dos sintomas era o superaquecimento do processador (U1).

Conversando com o pessoal do fórum, recebi várias dicas e parti para o teste do circuito. Felizmente parece que descobri qual era o problema. Como tenho a placa da V2.2 montada ainda, usei ela como parâmetro para localizar onde estaria o problema. O teste que fiz consistia em alimentar a placa, colocar um das pontas de teste do multímetro no negativo da fonte, e com a outra ponta ir medindo a tensão nos pinos do soquete do processador. Fiz isso com a Mini e anotei os valores, em seguida fiz o mesmo com a V2.2. O que gerou então esses valores abaixo:

Como se nota, a tensão nos pinos 21 e 22 da mini-ms estão bem altos se comparados aos mesmos pinos da V2.2. Seguindo então o diagrama do circuito da mega, vi que esses pinos são os que se conectam a U7, que pertence ao circuito de saída que controla os bicos. Troquei então o CI, e tudo parece ter voltado ao normal! :D A tensão dos pinos voltou aos 5 volts e o processador parou de aquecer, assim como voltou a fornecer os dados corretamente para o Megatune (programa de computador que lê os dados da Mini-MS).

Agora, mandei a bateria para receber uma boa carga e no final de semana vou tentar ligar o carro novamente. Porém uma das coisas que já pretendo fazer em breve é trocar o alternador por um de maior amperagem. Acredito que o original do carro fornece por volta de 55A. Vou procurar por um de 90A pois agora o carro passou a ter maior exigência de consumo elétrico com a bomba elétrica e demais componentes eletrônicos.

Vou tentar fazer um vídeo se tudo correr bem, e postarei no youtube.

Abraços!