Sou muito adepto do "faça você mesmo" porque acredito que o dono do carro tem um cuidado muito superior a qualquer mecânico. Por melhor que seja o profissional que faz a reparação do veículo, ele não vai ter paciência para deixar tudo "zero bala", pois "tempo é dinheiro", e quanto antes o carro deixar a oficina, melhor pra ele.
Antes de me aventurar na manutenção, li vários tópicos nos fóruns (Monza, Kadett, Vectra) e fui fazendo as manutenções mais básicas para ir pegando jeito. Também fui me equipando com diversas ferramentas a cada novo passo. Preferi comprar de modo avulso a maioria ao invés de comprar aquelas caixas já prontas. Quero aqui registrar meus agradecimentos a todos aqueles que compartilham as informações nesses fóruns, dedicando tempo para explicar em seus tutoriais todos os passos para uma boa reparação.
Bom, vamos ao ponto. Nesse fim de semana eu e um amigo começamos a tarefa de desmontar praticamente toda a frente do carro. São três pontos principais que me levaram a essa decisão: 1) vazamentos de óleo em diversos pontos, 2) necessidade da troca da embreagem, 3) necessidade de revisão do motor de partida. Esses são os que precisava de atenção urgentemente, e como não estou andando com o carro decidi então partir para uma geral completa. Vamos as fotos para mostrar o estado geral do carro:
Primeiro o meu "arsenal". Minhas ferramentas, que devem aumentar de número até o final do processo. Estão chegando dois torquímetro, um de estalo e outro de vareta.
Situação do motor já sem os coletores de escape e admissão. A parte do cabeçote nunca foi mexida no tempo que tenho esse carro (aproximadamente uns 6 anos), sendo que quando ele travou foi feito somente a parte de baixo.
Detalhe do alojamento da válvula termostática. Vejam que tem bastante ferrugem, e isso se mostrava também no reservatório de expansão. A água sempre ficava barrenta, e eu já tinha feito uma limpeza nesse carro desde que estou com ele.
Muito óleo impregnado e terra no câmbio. Veja que teve uma parte que limpei pra ver como ficaria depois de todo lavado.
Gargalo da bomba d´agua. Muito corroído e praticamente se desmanchando. Na próxima foto dá pra ver por cima que falta um bom pedaço dessa peça.
Abaixo mais uma demonstração da sujeira que está o bloco do motor. Isso está em toda parte dele.
Motor de partida. Por fora está bem judiado, e já descobri que os parafusos que seguram o solenoide de partida terão que ser extraídos com furadeira.
Mais uma mostrando a situação do bloco.
Coletor de escapamento coberto de ferrugem. Estava preso por três parafusos, sendo que dois se quebraram na hora de remover. Mais um trabalho para a furadeira.
Fuligem e sujeira para remover. Outro detalhe do coletor é que estava faltando um dos parafusos prisioneiros. Então o mecânico improvisou com um parafuso sextavado..
Bom é isso. Essa geral no carro não tem data prevista pra terminar, pois será uma coisa feita com calma, capricho e principalmente será uma fonte de aprendizado e de colocar em prática tudo o que li até agora.
Próximos passos imediatos: Remover o cabeçote e mandar para a retífica, limpar as peças do sistema de arrefecimento e trabalhar no motor de partida.
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