Gente, agora o carro já está com a MegaSquirt (Mini-MS) controlando a injeção de combustível. Finalmente depois de muito tempo e trabalho, já estou rodando com o Monza a duas semanas.

Ainda faltam alguns ajustes, ou seja, configurar a mega para obter o melhor desempenho e economia do carro. Nesse tipo de adaptação também sempre aparece um detalhe que pode ser modificado, por exemplo nos próximos dias pretendo trocar os fios que ligam a mega no sensor TPS, mas isso é coisa atoa de fazer.

Mas para alguém que não é mecânico, nem técnico em injeção ter chegado a esse ponto, já estou satisfeito. Se eu fosse mais experiente com certeza o acerto já estaria feito, mas como não é meu caso, agora vou aos poucos ajustando as variáveis até o carro ficar 100% com a injeção legal, depois disso será a vez de instalar a parte de ignição.

Enquanto continuo minha jornada, seguem alguns vídeos para a galera ver como ficou até agora:

Vídeo da válvula de marcha lenta
Motor 1
Motor 2

Relés e Fusíveis

Conforme já comentei nesse blog, considero o uso de relés externos melhor para a mini-ms, por suportarem uma corrente bem maior que os relés que ficam soldados nessa placa. Nessa fotos abaixo está a montagem que fiz. Falta ainda instalar mais alguns fusíveis, por que nesse momento instalei apenas o fusível principal próximo a bateria.

Alternador instalado

Abaixo, fotos dos últimos passos no projeto:

a) Instalação da bomba de combustível, utilizando o suporte do Kadett, que vai preso ao chassi do carro, atrás da roda traseira.

b) Instalação do alternador do Tempra (90Ah), e troca do cabo de aterramento dele e do negativo da bateria.

Do jeito certo

Mais uma atualização no projeto. Alterei o chicote da mini-ms no último domingo, deixando os fios bem mais curtos. Observando no catálogo eletrônico da Chevrolet (uma mão na roda!!) vi que a lataria do monza com injeção possui um furo no lado do passageiro, onde sai o chicote. Pois bem o meu não tinha essa furo, então foi só fazê-lo. Com isso o comprimento dos geral dos fios deve ter diminuido na média de pelo menos 1,2 metros. Abaixo segue o diagrama de como era o chicote na primeira vez que instalei a mini e de como ficou agora:

Local para fixação da bomba elétrica

Conversando com a galera do "monzeiros.com" ( muito obrigado monzeiro Jcseujcs pelas fotos! :) ) e do CEPChev descobri onde fica posicionada a bomba externa de combustível nos modelos de monza com injeção eletrônica:








Depois dessa imagens, tirei algumas fotos da parte de baixo do meu monza, e dá pra ver que não será dificil colocar a bomba na mesma posição original, ou seja atrás da roda traseira do lado o passageiro. A carroceria do meu monza já possui os furos que parecem estar na mesma posição do veiculo injetado original:

Controlador WideBand Raptor II

Para completar a dupla e conseguir ler a sonda que comprei, adquiri o controlar de sonda banda larga ODG Raptor II. O aparelho é bem compacto e possui uma saída 0-5 volts na qual vou poder ligar a MegaSquirt e assim conseguir um acerto melhor do meu carro.

Brevemente posto mais coisas explicando qual a função disso.