Notícias ruins ao levar o cabeçote na retífica. O técnico descobriu algumas trincas entre as válvulas do primeiro e terceiro cilindros. Ele disse que até é possível recuperar, mas me recomendou procurar antes um bloco no ferro-velho que estivesse em melhor estado. Segundo ele o preço de recuperar o meu cabeçote seria o mesmo de encontrar outro em boas condições.

Segue a foto do ponto onde está aparecendo as trincas.

Para mim a alternativa de procurar outro não é tão ruim, uma vez que posso usar sem problemas um bloco mais novo que já seja para injeção. Quem acompanhou os postos deste do início, verá que tive que adaptar o coletor de admissão (veja aqui). Assim, para a trocar do cabeçote vou precisar encontrar um já com o coletor original.

Infiltração de água pela junta

Ontem a noite limpei um pouco o cabeçote, e acho que consegui encontrar o local onde estava infiltrando água dentro do terceiro cilindro do motor. De certa forma isso é bom, pois acredito ser mais fácil de resolver do que se estivesse entrando por alguma fissura no cabeçote.

Ali no centro da foto abaixo é possível ver bem a mancha deixada pelo ponto onde a água entrava, nesse caso do lado de cima da junta (quando o moto está montado).

Mais um detalhe da mancha

E mais outro, bem nítido.

Detalhe de todos os tuchos, comparando o último da direita que está melhor, em relação aos demais.

Desmontagem do cabeçote

Quanto mais vou desmontando o motor, mais coisas ruins vou encontrando. As imagens abaixo falam por si. As válvulas estão em um estado ruim, como se estivessem enferrujadas.

Veja que tem muita sujeira (ferrugem) dentro da carcaça da válvula termostática.

Imagens dos tuchos, não me parece bons também:

Motor aberto

Continuando a missão no motor do Monza. Depois de retirado o cabeçote, algumas fotos para mostra o estado interno do motor.

Em sequência, as velas de ignição.