O último sensor!

Comprei o último sensor que me faltava. Como postei eu já tinha o Sensor de Temperatura do Motor (Coolant Temp. Sensor), Temperatura do Ar (Air Temp. Sensor) e o Sensor de Posição da Borboleta (TPS). Então agora estou com o Sensor de Oxigênio, também chamado Sonda Lamda (Oxygen Sensor).

Essa é o modelo que possui aquecimento na sonda, o que torna sua entrada em funcionamento mais rápida.

Segue mais imagens:

Montando mais uma mega!! Agora a Mini-MS

Quando comecei a montar minha MegaSquirt V2.2, era mais complicado conseguir todos os componentes e eu tinha que comprar de vários fornecedores diferentes, conforme já contei lá no começo desse blog.

O tempo passou, e o pessoal acabou montando um loja, que também já citei aqui várias vezes. Com essa facilidade, resolvi então comprar uma Mini-MS e montar. Ou seja, vou ficar com duas Mega, a V2.2 que já montei e agora a mini que estou começando a montagem. Comprei a placa e já vou encomendar os compoentes na loja.

O interessante que acho na mini é justamente o fato dela ser menor, e também já vir com as proteções que tem na RelayBoard, tudo junto na mesma placa. Acredito que no final de dezembro já vou estar com ela montada pra instalar no carro.

Seguem abaixo fotos das duas:

Bomba de cumbustível para carro flex

Até agora, a peça mais cara de comprei é essa. Porém essa bomba é nova! hehehhe

Sensores

Fotos dos sensores que já comprei:

Fotos coletor

Acho que agora sim terminei de montar todas as peças no coletor! Insatalei o regulador de pressão. Está faltando colocar um adaptador para que eu tenha outra saída de vácuo para ligar no distribuidor, pois no meu carro existe o avanço de ponto pelo vácuo do coletor. De resto, está tudo pronto para colocar no carro.
Seguem mais algumas fotos:

Achei algo interessante, a MegaSquirt também pode ser configurada através de um Palm. Existem os programas feito para ele, o que facilita muito, já que é bem mais fácil carregar um desses no carro que um laptop.

Vídeo no youtube: http://www.youtube.com/watch?v=UQDdtOP3mc4

Coletor quase completo

Agora o coletor está tomando jeito! Consegui comprar os bicos (válvula injetora) e também a flauta. Para a minha montagem estou o seguinte bico:

Modelo (numeração): 0280150452
Veículos que usam: Vectra 2.0, 2.2 16V, CD 2.0 16V, S10, Blazer 2.2 MPFi 96 Bosch
Vazão: 249 cc/min (esse valor retirei de uma tabela que tem nesse site aqui)
Resistência: 15,5 ohm

Para a ligação da válvula de marcha lenta, como não achei as mangueiras originais, encontrei no desmanche uma do mesmo diâmetro da boca da válvula e que possuia uma curva de 90 graus. Ai foi só cortar e usar braçadeiras para prender.

Agora está faltando o regulador de pressão da linha de combustível que devo comprar em breve também. Tá cada vez mais perto a hora de ligar o motorzão pela primeira vez na mega!! :-)

Fazer contato!

Não sei quem anda lendo esse blog, mas se alguém estiver afim de trocar idéias, dicas, informações, estão aqui os meus contatos:

E-mail: mattador@gmail.com
MSN: daniellopezaax@gmail.com

Coletor de Admissão

Coletor de admissão, limpo e lixado.



E aqui mais uma foto do atuador de marcha lenta, depois de limpo:

Atuador de Marcha Lenta

Mais uma peça para fazer a conversão do carro. Esse é o atuador de marcha lenta do Astra que vou usar no meu. Nessas imagens a peça está do mesmo jeito que comprei no desmanche, porém estou dando um trato em todas as peças usadas. Faço uma limpeza completa, tiro graxa e óleo e depois uma escovada. Fica parecendo nova!