Jornada Monza MegaSquirtBR

2009-08-12T05:09:00.000-07:00

Gente, agora o carro já está com a MegaSquirt (Mini-MS) controlando a injeção de combustível. Finalmente depois de muito tempo e trabalho, já estou rodando com o Monza a duas semanas.

Ainda faltam alguns ajustes, ou seja, configurar a mega para obter o melhor desempenho e economia do carro. Nesse tipo de adaptação também sempre aparece um detalhe que pode ser modificado, por exemplo nos próximos dias pretendo trocar os fios que ligam a mega no sensor TPS, mas isso é coisa atoa de fazer.

Mas para alguém que não é mecânico, nem técnico em injeção ter chegado a esse ponto, já estou satisfeito. Se eu fosse mais experiente com certeza o acerto já estaria feito, mas como não é meu caso, agora vou aos poucos ajustando as variáveis até o carro ficar 100% com a injeção legal, depois disso será a vez de instalar a parte de ignição.

Enquanto continuo minha jornada, seguem alguns vídeos para a galera ver como ficou até agora:

Vídeo da válvula de marcha lenta
Motor 1
Motor 2

Relés e Fusíveis

2009-07-16T05:00:00.000-07:00

Conforme já comentei nesse blog, considero o uso de relés externos melhor para a mini-ms, por suportarem uma corrente bem maior que os relés que ficam soldados nessa placa. Nessa fotos abaixo está a montagem que fiz. Falta ainda instalar mais alguns fusíveis, por que nesse momento instalei apenas o fusível principal próximo a bateria.

Alternador instalado

2009-07-15T05:14:00.000-07:00

Abaixo, fotos dos últimos passos no projeto:

a) Instalação da bomba de combustível, utilizando o suporte do Kadett, que vai preso ao chassi do carro, atrás da roda traseira.

b) Instalação do alternador do Tempra (90Ah), e troca do cabo de aterramento dele e do negativo da bateria.

Do jeito certo

2009-03-30T07:03:00.000-07:00

Mais uma atualização no projeto. Alterei o chicote da mini-ms no último domingo, deixando os fios bem mais curtos. Observando no catálogo eletrônico da Chevrolet (uma mão na roda!!) vi que a lataria do monza com injeção possui um furo no lado do passageiro, onde sai o chicote. Pois bem o meu não tinha essa furo, então foi só fazê-lo. Com isso o comprimento dos geral dos fios deve ter diminuido na média de pelo menos 1,2 metros. Abaixo segue o diagrama de como era o chicote na primeira vez que instalei a mini e de como ficou agora:

Local para fixação da bomba elétrica

2009-03-02T05:45:00.000-08:00

Conversando com a galera do "monzeiros.com" ( muito obrigado monzeiro Jcseujcs pelas fotos! :) ) e do CEPChev descobri onde fica posicionada a bomba externa de combustível nos modelos de monza com injeção eletrônica:

Depois dessa imagens, tirei algumas fotos da parte de baixo do meu monza, e dá pra ver que não será dificil colocar a bomba na mesma posição original, ou seja atrás da roda traseira do lado o passageiro. A carroceria do meu monza já possui os furos que parecem estar na mesma posição do veiculo injetado original:

Controlador WideBand Raptor II

2009-02-13T07:25:00.000-08:00

Para completar a dupla e conseguir ler a sonda que comprei, adquiri o controlar de sonda banda larga ODG Raptor II. O aparelho é bem compacto e possui uma saída 0-5 volts na qual vou poder ligar a MegaSquirt e assim conseguir um acerto melhor do meu carro.

Brevemente posto mais coisas explicando qual a função disso.

Cash Tank

2008-11-25T06:03:00.000-08:00

Após dois meses de espera, finalmente a oficina de calhas onde pedi pra fazerem meu cash tank entregou o protótipo. Eu achei que ficou bacana, e vai caber direito no Monza. Ele vai ficar na frente do carro, na parede atrás do motor. Acredito que pela espessura da chapa usada, da qualidade da solda e do tipo de chapa a prova de corrosão a chance de vazamentos é muito pequena.

Abaixo fotos de como ficou:

Sonda Wideband

2008-10-31T10:36:00.000-07:00

Aqui mais um componente que vai equipar o Monza. Trata-se de um sensor de oxigênio (sonda lambda) de banda larga. Com ele e mais um controlador que preciso, vou conseguir uma leitura bem mais precisa de como anda a relação ar/combustível.

Nova placa em processo de confecção :D

2008-09-24T12:43:00.000-07:00

Depois de muito tempo, estou dando sequência a placa que redesenhei. Tá faltando fazer um protótipo para testar o funcionamento. Já tenho a tela de silk-screen, inclusive fiz uma gravação do desenho na placa, apenas um lado pois tive uns contratempos de entupimento o que fez com que o outro lado não pudesse ser gravado. Faltou percloreto pra poder corroer na única loja da minha cidade que vende o produto. Mas os resultados me parecem que serão bons, as trilhas ficaram bem definidas.

Dentro em breve, com a ajuda de um amigo que trabalha com silk vou providenciar mais uma placa para corroer.

Abaixo as fotos de como ficou um lado da placa.

Alternador mais potente

2008-09-24T11:55:00.000-07:00

Para a instalação da Megasquirt, vi que um dos pontos que devo alterar no veículo é a capacidade do alternador. Tendo como base de comparação os ultimos modelos do monza fabricados, pude perceber que ele usa um de 75Ah no modelo 1996 com ar condicionado. Os bicos, bomba e a central são um acréscimo considerável de demanda de carga para um veículo carburado que usa um alternador de 45Ah, que é o caso do meu. Então, para equilibrar essa conta de consumo x fornecimento, adquiri um alternador de 90 Ah, que deverá suprir bem o meu projeto.

Porém, antes de instalá-lo terei que fazer uma adaptação no suporte e talvez na correia, já que o modelo de encaixe é outro. Brevemente posto as fotos desse trabalho.

Adptação de Roda Fônica

2008-07-28T04:17:00.000-07:00

Ainda não cheguei a conclusão de como vou instalar minha roda fônica pra mudar o sistema de iginição. Porém tirei umas fotos de como é a parte de polias do motor do meu Monza pra ir estudando. Ou posso mandar fazer uma roda fônica nova ou pegar de um carro que tenha e mandar adaptar na polia. Vamos ver, depois posto a solução.

Cash Tank

2008-07-11T13:44:00.000-07:00

Achei interessante esse texto em inglês que retirei de um site, que vem de encontro ao que eu estou pensando em fazer que é o Surge Tank (ou Cash Tank).. que consiste em um pequeno reservatório na frente do carro, com capacidade baixa, digamos um litro de combustível para não deixar que a bomba puxe ar quando o carro fizer algum movimento que faça o combustível do tanque principal mexer demais e sair do alcance da bomba.

Fuel Tank

The main factor to consider when converting from carburettors to injection is the fuel delivery system. The fuel tank is the first link in the fuel delivery chain. A normal unbaffled fuel tank is not suitable for an injected engine since under the influence of the various G forces encountered in a moving vehicle, the fuel can move away from the tank pickup and cause the fuel pump to suck air. With a carburettor based system the carb has a float chamber from which the fuel can be drawn if the pump supply dries up. An injection system on the other hand has no such reservoir; if the supply of fuel to the pump dries up then the engine will cutout due to lack of fuel. This is exacerbated by the fact that the fuel pump runs all the time with an injection system with surplus fuel being diverted back to the tank via the pressure regulator.

There are two ways of counteracting this fuel starvation. One way is to compartmentalise the tank, I.E. build a compartment around the pumps outlet which is fluid tight and use one way valves that allow fuel in to the compartment but not out again, this keeps the fuel in the area of the pump outlet. This can be supplemented by fitting a small conventional auxiliary pump that can shunt fuel from the opposite end of the tank to counteract the affects of fuel surge. The other way is to use a fuel reservoir or surge-pot that holds a litre or so of fuel that supplies the pump regardless of the fuel situation in the tank. This is fed by a small pump from the tank or by gravity and is sufficient for several seconds of engine activity. Ensuring that the fuel returned from the pressure regulator is directed at the pump outlet can also minimise the effects of surge in the fuel tank.

You cannot convert to injection and not pay attention to your fuel tank; it absolutely must be baffled and compartmentalised, or fitted with a surge-pot."

Nova bomba de combustível

2008-07-04T14:02:00.000-07:00

Finalmente, comprei uma nova bomba de combustível!! Agora posso continuar com o projeto. Mas estou querendo terminar minha nova placa antes, para poder usar a ignição também, e não só a injeção de combustível.

Mas para isso vou fazer outras modificações, já que pretendo usar o sistema com roda fônica e retirar o distribuidor. Para isso já comprei também a bobina que vou precisar, segundo os esquemas de instalação que estão no fórum MegaSquir Brasil.

Bomba de combustível, modelo DPL-0070

Bobina para ignição "centelha perdida"

Pronta para o primeiro protótipo.

2008-06-14T14:01:00.000-07:00

Aqui está a versão "beta" da minha versão da megasquirt. Nos próximos dias vou corroer a placa, e ser der tudo certo, começar a montagem dela. Ainda não fui atrás do case nem do conector que vou usar nela, se ela passar no teste, vou procurar no desmanche se consigo um bom conector automotivo. Já tenho pistas de qual usar.

Abaixo, imagem final:

Placa nova

2008-06-01T17:15:00.000-07:00

Como citei no post anterior, estou trabalhando na nova placa.
Segue abaixo mais imagens, agora está acredito eu, uns 85% pronta essa fase de desenho. Estou passando a placa para o programa Illustrator , que trabalha com imagens vetorias, para dar uns retoques no desenho básico que fiz usando o ExpressPCB.

Personalizando uma nova MegaSquirt

2008-05-24T17:17:00.000-07:00

Desde que comecei no projeto da MegaSquirt, montei duas placas sendo uma V2.2 e uma Mini-MS. Em cada uma delas é possível expandir as funções acrescentando alguns componentes e usando outros códigos, como o Extra. Apesar dessas facilidades pensei "Talvez eu possa fazer minha própria versão da MegaSquirt já incorporando tudo que quero". Bom, então é isso, resolvi trabalhar uma placa baseada nas idéias de modificações que vi pela internet.

Ainda estou bem no início da coisa, mas acredito que em breve vou ter o primeiro protótipo. As funções que quero acrescentar na placa, que assim como a Mini-MS é baseada em uma V2.2, são as seguintes:

- Controle de marcha lenta incorporado, através de válvula PWM de dos fios. O circuito necessário estará incorporado.
- Circuito para Sensor de Detonação (Knock Sensor)
- Entrada para sensor do tipo Hall, para uso com roda fônica.
- Duas saídas para ignição, para controlar ignição por centelha perdida (Wasted Spark)
- Partes do MegaStim incorporadas, para gerar sinal de rotação, com isso podendo fazer um modo de auto-teste dos bicos, bomba, mesmo com o carro desligado. O sinal será travado em uma determinada rotação.
- Trilha nas duas faces reforçada nos IRF (Q1, Q2). Espero com isso evitar rompimentos, que se acontecer contarão com um trilha reserva.
- Adição de mais saidas disponíveis na placa, para futuras implementações.
- Diminuição do tamanho da placa, tanto no comprimento, altura e largura.

Abaixo o andamento da placa na data que escrevi esse post. Muitos componentes ainda não estão ligados.

Alterando os relés e bomba ruim

2008-05-08T07:08:00.000-07:00

Após andar com o carro uns 2 meses usando a Mini-MS, minha bomba de combustível "tabajara" não resistiu e pifou. Ela já vinha apresentando problemas desde o inicio e agora se foi de vez. Para não ficar sem carro e poder curtir a nova pintura (pintei meu carro, tava bem judiado), instalei de volta o sistema carburado.

Como já estava de idéia de modificar o esquema do conector e dos relés da mini, os quais pretendo colocar externos, vou continuar andando com o Monza e ir fazendo as modificações na instalação durante meus finais de semana, que agora é a único momento que posso parar o carro. Mas quero aqui fazer um comentário, para quem a algum tempo não sabia nada de alimentação de carros, aprendi muito!! :D Até mesmo o carburador se tornou uma peça mais compreensível para mim, pois consegui fazer uma pequena manutenção antes de instalá-lo.

Agora, vou juntar grana, quero comprar uma bomba nova original da Bosch, com garantia, aqui em uma autorizada da minha cidade. Essa peça é muito importante, e não quero mais ter que levar o carro para casa em cima do caminhão do guincho.. heheh

Abaixo, imagens dos relés externos que vou usar. O que quero com eles é minimizar a corrente que precisa passar dentro da mini. Devo também colocar os fusíveis externos.

Novo esquema de conectores no case

2008-04-06T14:19:00.000-07:00

Como já mencionei para algumas pessoas, o conector de fonte da minha mini está dando mau contatos, isso por culpa de ser usado. Agora estou trabalhando para montar um novo case, com um novo arranjo dos conectores. Resolvi partir então pro uso de 2 DB-25. Sendo assim eles ficaram no lado maior da caixa da mini e o fio não irá dobrar tanto como está acontecendo no momento. Com isso o número de pinos disponíveis irá aumentar bastante também, com isso vai ser possível usar melhor os recursos do código extra, como ativar o eletroventilador do radiador (ventoínha) e outras coisas mais.

Abaixo segue o esquema conforme montei os conectores:

Resumo

2008-04-03T08:48:00.000-07:00

Nesse texto vou procura resumir mais ou menos o que gastei para converter o Monza de carburado para injetado. Vamos lá:

- Sensor de temperatura do Ar
- Sensor de temperatura da Água
- Sensor de Oxigênio (sonda lambda)
- Sensor TPS (sensor de posição da borboleta do acelerador)
- Coletor de Admissão (precisou ser retrabalhado para servir) **
- Válvula de Aceleração (TBI) **
- Bomba de combustível
- Regulador de pressão de combustível **
- Flauta **
- Bicos injetores (Modelo (numeração): 0280150452) **
- Válvula atuadora de marcha lenta **
- Amortecedor de ondas **
- Mangueiras de 7 mm próprias para injeção, para conduzir o combustível (6 metros)
- Filto de Ar esportivo Race Chrome modelo duplo fluxo
- Mangueira/tubo de 65 mm para acoplagem do filtro **
- Conectores diversos para sensores, bicos.. **
- Solenóide (para injetor de partida a frio) **

Foi isso que usei até agora. Os elementos com asterísco (*) na frente são os que comprei usados.

Vídeo do Monza andando com Mini-MS

2008-03-20T04:55:00.000-07:00

Depois que terminei a montagem e instalação da Mini-MS, tenho usado o carro algumas vezes. Numa dessas gravei esse vídeo, que mostra como o carro se comportou no terceiro dia que andei com ele.

Faltam acertar alguns detalhes, como por exemplo ativar novamente o atuador de marcha lenta, e creio que vou re-instalar a partida a frio (reservatório de gasolina) por enquanto, até conseguir ajustar melhor as configurações e talvez não precisar usar mais ele.

Vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=4rAA-1a0RBw

Daqui a uns dias vou levar o carro no meu mecânico de confiança, pois como meus conhecimentos de mecânica não são muito avançados, a ajuda de um profissional pode tornar o processo mais rápido, além do que vou poder pegar algumas dicas com ele. Só quero ver a reação dele ao ver que o carro foi convertido por mim, já que a ultima vez que ele viu o carro, ainda estava com o carburador montado nele. hehehhe

Descoberto, mais uma U7 queimada

2008-03-06T05:21:00.000-08:00

Como mencionei no post anterior, ao fazer uma troca de bateria com o carro funcionando, a Mini-MS parou de funcionar. Tentei então localizar o problema, em que um dos sintomas era o superaquecimento do processador (U1).

Conversando com o pessoal do fórum, recebi várias dicas e parti para o teste do circuito. Felizmente parece que descobri qual era o problema. Como tenho a placa da V2.2 montada ainda, usei ela como parâmetro para localizar onde estaria o problema. O teste que fiz consistia em alimentar a placa, colocar um das pontas de teste do multímetro no negativo da fonte, e com a outra ponta ir medindo a tensão nos pinos do soquete do processador. Fiz isso com a Mini e anotei os valores, em seguida fiz o mesmo com a V2.2. O que gerou então esses valores abaixo:

Como se nota, a tensão nos pinos 21 e 22 da mini-ms estão bem altos se comparados aos mesmos pinos da V2.2. Seguindo então o diagrama do circuito da mega, vi que esses pinos são os que se conectam a U7, que pertence ao circuito de saída que controla os bicos. Troquei então o CI, e tudo parece ter voltado ao normal! :D A tensão dos pinos voltou aos 5 volts e o processador parou de aquecer, assim como voltou a fornecer os dados corretamente para o Megatune (programa de computador que lê os dados da Mini-MS).

Agora, mandei a bateria para receber uma boa carga e no final de semana vou tentar ligar o carro novamente. Porém uma das coisas que já pretendo fazer em breve é trocar o alternador por um de maior amperagem. Acredito que o original do carro fornece por volta de 55A. Vou procurar por um de 90A pois agora o carro passou a ter maior exigência de consumo elétrico com a bomba elétrica e demais componentes eletrônicos.

Vou tentar fazer um vídeo se tudo correr bem, e postarei no youtube.

Abraços!

Coletor retrabalhado e no lugar, mas Mini-MS com problema :(

2008-03-03T08:34:00.000-08:00

Enfim, consegui resolver o problema do coletor. Comprei uma chapa de alumínio de 5 mm de espessura que foi usada para refazer as abas da parte de cima de onde se prende o coletor. Também na parte de baixo retirei um pedaço onde ficavam os furos originais. Como eles não iriam mais servir eles foram removidos, assim ficou mais fácil encaixar o coletor também já que ele não toca mais em cima de uma tubo que fica logo abaixo dele no motor. Após soldar a chapa e refazer os furos, a peça foi fresada para deixar a chapa com o contorno ideal das abas. Logo em seguida a face onde o coleto encontra com o cabeçote foi aplainada com a fresa, ficando então bem plana.

Abaixo seguem as fotos de como ficou o coletor depois de pronto. Montei ele no carro e não houve nenhuma entrada falsa de ar. Consegui que o carro ficassa com uma marcha lenta em torno de 800 RPM. Ainda preciso acertar a Mini. Como disso no título desse tópico, tive um problema com a mini. Meu carro estava com a bateria arriada, e ao usar uma bateria de outro carro para dar partida, na hora quem que tiramos ela com o carro em funcionamento para colocar a minha no lugar para carregar, pode ter havido um surto de corrente que danificou alguma coisa na placa a Mini-MS.

Antes disso cheguei a dar uma volta com o carro, porém a volta só durou 20 minutos, já que o problema da bateria ter descarregado era que o alternador não estava alimentando. Na hora que montei o coletor, esqueci de ligar o fio que aterra o alternador na massa.

De volta ao trabalho, vou procurar descobrir o que queimou na placa e tentar ver se tem como concertar.

Fotos, fotos, fotos!!!

2008-02-17T11:36:00.000-08:00

Então está aqui.. vou despejar as fotos do trabalho que já comentei na postagem anterior.

Antes era asssim:

Agora ficou assim:

O sensor de temperatura do motor instalado:

O sensor de temperatura do ar, e também uma válvula instalada:

O fio amarelo nessa imagem é onde a Mini-MS pega o sinal de rotação do motor:

Bomba e filtro de combustível, presos ao tanque em baixo do carro:

Close do regulador de pressão e a parte traseida da válvula de marcha lenta:

Daqui para baixo, essa sessão de fotos deveria se chamar "Não façam isso ai da maneira que eu fiz!". Por exemplo na pressa de ver tudo funcionar, não caprichei na adaptação como deveria. Isso é algo que gostaria de dizer a quem for montar uma mega. Faça isso quando puder deixar o carro parado por um tempo, para não precisar correr tanto com a montagem/instalação. Vejam nesses pontos marcados ai lugares onde os parafuros não estão prendendo o coletor, o que causou entradas de ar que não deixam que eu regule a marcha lenta do carro corretamente:

Na foto seguinte dá pra ver a maneira que refiz os furos do coletor para os dutos coincidirem com a entrada do cabeçote. Infelizmente a solda no alumínio não ficou das melhores. Essas manchas pretas abaixo do furo dos dutos acredito eu eram onde estavam as entradas falsas de ar:

E aqui estão marcados os pontos onde refuramos, que estão em baixo, e onde soldamos umas abas que também receberam furos. Reparem que no caso onde tem a segunda marca em cima, olhando da esquerda para a direita, está faltando uma aba que acabou quebrando a solda e se soltando. Nessa caso esse ponto ficou sem ser preso nos dos parafusos que vão ali:

Por enquanto é isso, agora vou dar um tempo pra corrigir esses detalhes e depois volto a instalar tudo no carro. Acredito que da próxima ver já vou ter marcha-lenta, e ai sim poderei dar uma volta com o carro para ver como ele se comporta.

Primeiros teste já no carro

2008-02-16T09:36:00.000-08:00

Finalmente, depois de muitos meses no projeto, semana passada instalei tudo no carro para fazer a conversão de carburado para injetado! Gastei quatro dias de trabalho, isto porque aparecem sempre alguns probleminhas imprevisto que precisaram ser resolvidos. O primeiro deles foi o coletor, que ao contrário do que eu imaginava, não encaixou. Explico: os furos dos prisioneiros que prendem o coletor ao cabeçote do motor encaixam perfeitamente, porém os dutos do coletor nesse caso ficam desalinhados com o cabeçote, eles ficaram mais pra cima e um pouco para a esquerda quando se olha o carro de frente. Mas isso foi possível resolver furando novamente em alguns pontos da parte debaixo do encaixo do coletor e soldando umas linguetas em cima e furando-as, de moto que ainda assim deu pra aproveitar o coletor. O ponto de retorno do combustível foi outro detalhe que deu algum trabalho. No geral foi assim: gastei um dia pra fazer o chicote elétrico, meio dia para furar o coletor (serviço feito por terceiros), um dia pra instalar tudo, e mais meio dia para consertar vazamentos e a parte do retorno.

Enfim, algumas partes da instalação não ficaram 100% por questão de pressa minha em ver tudo funcionando. Continuei a instalaçaõ mesmo assim pra ver logo se o motor iria mesmo funcionar.

Feito todas as intalações necessárias, foi hora de ligar o carro. A bomba funcionou assim que girei a chave, pressurizando o combustível na linha, logo depois dei partida. O motor ameaçava pegar mas não conseguia, então ajustei os parâmetros que definem qual será o tempo de duração do primeiro pulso de forma que tenha combustível para que o motor funcione na partida. Lembro aqui que meu carro é a alcool, e a partida costuma ser um ponto crítico.

Segunda tentantiva, e dessa fez o motor pegou. A velocidade de giro (RPM) logo subiu para 3.000 RPM. Fiz alguns ajustes e só consegui baixar para 2.000 RPM, isso quer dizer que minha marcha lenta está muito alta ainda. Mas mesmo assim deixei o motor girando e fui testar alguns outros ajustes, e principalmente gravar o LOG do motor funcionando pra poder analisar depois.

Estou suspeitando que esteja com entrada de ar em algum lugar do coletor, visto que a adaptação pode não ter ficado totalmente perfeita. Vou nas próximas semanas procurar descobrir ao certo o que está deixando a marcha lenta tão alta.

Bom, o objetivo desse post era apenas mostrar que já fiz a instalação e que o motor funcionou ( no total, somando os tempos, ele deve ter ficado ligado por meia hora). Agora é refinar a instalação! Em breve vou postar fotos do antes e depois, e algumas fotos mais.

Abraços!

Placa da V2.2

2008-01-31T02:47:00.000-08:00

Ontem descobri que o MAP da minha V2.2 não está funcionando. O teste consistia em conectar o MAP a uma seringa e puxar o embolo para que se forme um pouco de vácuo. No meu caso não aconteceu nada, no megatune a pressão continua marcando 100 Kpa.

Depois desse resultado, resolvi abandonar essa primeira placa que fiz. Definitivamente uma placa para a mega feita de forma caseira precisa ser uma só face, ao invés de duas. A solda que tive que fazer em ambos os lados pode ser a culpada por várias problemas que venho tendo com essa placa deste o inicio. Estou pensando agora em desmontá-la e usar os componentes para construir uma segunda Mini-MS, comprando a placa lá na loja www.megasquirtbr.com/loja.

Enquanto isso estou com a minha primeira Mini-MS completamente montada! :D Ela parece estar operando normalmente. Conectei-a no PC e consegui inclusive trocar o código do HiRes que estava originalmente nela pelo código Extra. Foi inclusive bem mais fácil que eu pensava. Quem estiver afim de baixar o MegaTune, esse link contém o melhor pacote que vi até agora, pois vem vários códigos com o firmware pra instalar e o programa que grava o código na mega incluso.

Baixe por aqui: http://www.diyautotune.com/downloads/tuning_software/diyautotune_software_win_101007.exe

Por enquanto é isso. Por mim já iria instalar a mini-ms agora, porém o Monza está demandando uma pintura urgente e vou ter que dar atenção a isso. Acredito que só daqui a 45 dias, quando o carro estiver pronto é que vou iniciar a instalação.

Dois CI´s queimados!!!

2008-01-16T02:35:00.000-08:00

Dia desses, resolvi fazer uma montagem para testar os bicos antes de instalar no carro. Para isso peguei a placa da minha Megasquirt V2.2, liguei na bateria do carro e peguei o sinal de rotação do negativo da bobina com o carro funcionando. Infelizmente o bico não pulsou, e na busca pelo problema acabei queimando a U7. Como tinha um de reseva, usei, mas novamente voltei a queimá-lo.

Agora estou esperando chegar 5 CI´s novos desse que comprei na Farnell para poder continuar com a montagem. :(

Filtro Esportivo para o carrão

2007-12-14T02:59:00.000-08:00

Para a adaptação da injeção eletrônica, um dos problemas que estou enfrentando era o filtro de ar. Como o filtro do Monza carburado é tipo uma panela, e fica em cima do carburador, ele não serviria no novo coletor. Um outro problema é que existe um reservatório de óleo atrás do farol esquerdo (olhando o carro de frente). Em outros carros com filtros quadrados é geralmente neste lugar que eles são instalados, porém com esse reservatório seria necessário ou mudá-lo de lugar ou então optar por outro jeito de colocar o filtro. Então resolvi partir pra colocação de um filtro esportivo. Comprei um da Race Chrome, de duplo fuxo. Imagino que somente será necessário fazer uma pequena adaptação com um tubo de metal de maneira que eu possa furar esse tubo para colocar no sensor de temperatura do ar. Bom, agora é esperar chegar pra ver.

Adaptador

2007-12-12T08:03:00.000-08:00

O lance em adaptar injeção eletrônica no meu Monza requer alguns componentes que não vou conseguir achar em desmaches. Um deles é essa adaptador abaixo, que tampa um dos lados do coletor de admissão que comprei. É nele que vou ligar a mangueira de vácuo que irá para o sensor MAP da Mega.

Case

2007-12-11T03:46:00.000-08:00

Depois de várias dicas no fórum, comprei uma caixinha e usei um conector de fonte de PC para montar o case da minha Mini-MS! Acho que o resultado ficou muito bom. Futuramente vou desenhar um adesivo bacana pra colocar no case. Na foto interna existe um conector solto dentro da mini, depois vou furar o case novamente pra colocar o sensor MAP externamente. Ainda tem outras coisas faltando também, pois essa mini não está terminada. Falta o processador, soquete para os mini fusíveis e os FET Drivers (controlam os injetores).

Abaixo, fotos:

O último sensor!

2007-11-21T06:23:00.001-08:00

Comprei o último sensor que me faltava. Como postei eu já tinha o Sensor de Temperatura do Motor (Coolant Temp. Sensor), Temperatura do Ar (Air Temp. Sensor) e o Sensor de Posição da Borboleta (TPS). Então agora estou com o Sensor de Oxigênio, também chamado Sonda Lamda (Oxygen Sensor).

Essa é o modelo que possui aquecimento na sonda, o que torna sua entrada em funcionamento mais rápida.

Segue mais imagens:

Montando mais uma mega!! Agora a Mini-MS

2007-11-19T06:44:00.000-08:00

Quando comecei a montar minha MegaSquirt V2.2, era mais complicado conseguir todos os componentes e eu tinha que comprar de vários fornecedores diferentes, conforme já contei lá no começo desse blog.

O tempo passou, e o pessoal acabou montando um loja, que também já citei aqui várias vezes. Com essa facilidade, resolvi então comprar uma Mini-MS e montar. Ou seja, vou ficar com duas Mega, a V2.2 que já montei e agora a mini que estou começando a montagem. Comprei a placa e já vou encomendar os compoentes na loja.

O interessante que acho na mini é justamente o fato dela ser menor, e também já vir com as proteções que tem na RelayBoard, tudo junto na mesma placa. Acredito que no final de dezembro já vou estar com ela montada pra instalar no carro.

Seguem abaixo fotos das duas:

Bomba de cumbustível para carro flex

2007-11-19T06:43:00.001-08:00

Até agora, a peça mais cara de comprei é essa. Porém essa bomba é nova! hehehhe

Sensores

2007-11-19T06:41:00.000-08:00

Fotos dos sensores que já comprei:

Fotos coletor

2007-11-19T06:35:00.000-08:00

Acho que agora sim terminei de montar todas as peças no coletor! Insatalei o regulador de pressão. Está faltando colocar um adaptador para que eu tenha outra saída de vácuo para ligar no distribuidor, pois no meu carro existe o avanço de ponto pelo vácuo do coletor. De resto, está tudo pronto para colocar no carro.
Seguem mais algumas fotos:

2007-11-14T14:06:00.000-08:00

Achei algo interessante, a MegaSquirt também pode ser configurada através de um Palm. Existem os programas feito para ele, o que facilita muito, já que é bem mais fácil carregar um desses no carro que um laptop.

Vídeo no youtube: http://www.youtube.com/watch?v=UQDdtOP3mc4

Coletor quase completo

2007-11-12T06:52:00.000-08:00

Agora o coletor está tomando jeito! Consegui comprar os bicos (válvula injetora) e também a flauta. Para a minha montagem estou o seguinte bico:

Modelo (numeração): 0280150452
Veículos que usam: Vectra 2.0, 2.2 16V, CD 2.0 16V, S10, Blazer 2.2 MPFi 96 Bosch
Vazão: 249 cc/min (esse valor retirei de uma tabela que tem nesse site aqui)
Resistência: 15,5 ohm

Para a ligação da válvula de marcha lenta, como não achei as mangueiras originais, encontrei no desmanche uma do mesmo diâmetro da boca da válvula e que possuia uma curva de 90 graus. Ai foi só cortar e usar braçadeiras para prender.

Agora está faltando o regulador de pressão da linha de combustível que devo comprar em breve também. Tá cada vez mais perto a hora de ligar o motorzão pela primeira vez na mega!! :-)

Fazer contato!

2007-11-10T07:55:00.000-08:00

Não sei quem anda lendo esse blog, mas se alguém estiver afim de trocar idéias, dicas, informações, estão aqui os meus contatos:

E-mail: mattador@gmail.com
MSN: daniellopezaax@gmail.com

Coletor de Admissão

2007-11-06T12:06:00.000-08:00

Coletor de admissão, limpo e lixado.

E aqui mais uma foto do atuador de marcha lenta, depois de limpo:

Atuador de Marcha Lenta

2007-11-05T12:36:00.000-08:00

Mais uma peça para fazer a conversão do carro. Esse é o atuador de marcha lenta do Astra que vou usar no meu. Nessas imagens a peça está do mesmo jeito que comprei no desmanche, porém estou dando um trato em todas as peças usadas. Faço uma limpeza completa, tiro graxa e óleo e depois uma escovada. Fica parecendo nova!

Nada como uma ajuda oficial!

2007-10-28T12:39:00.000-07:00

Um programa que muito me ajuda nessa jornada é o CEP CHEV, que é o Catálogo Eletrônico de Peças dos veículos fabricados pela Chevrolet. Com ele é possível saber o código da peça e ver sua aparência através dos desenhos, bem como saber quais veículos usam a mesma peça. Isso ajuda muito na pesquisa em sites também.

Últimas novidades

2007-10-28T11:36:00.000-07:00

MegaSquirt montada, e aparentemente todos os problemas sanados. Então agora está na hora de investir mais nos componentes da injeção do Astra/Vectra pra equipar a máquina. Essas ultimas semanas tenho ido a um desmanche, o dono gostou da idéia de converter o carro de carburado para injeção e disse que vai me ajudar com as peças. Agora entro no desmache e escolho nas prateleiras as peças que vou comprar. Irei postar fotos depois, mas no momento que escrevo esse texto já comprei o coletor de admissão e a válvula de aceleração (TBI). Estou dando um trato nessas peças, pois como são usadas estavam sujas de óleo. Realizei a limpeza e até que ficaram quase como novas. Porém estou pensando em comprar alguns dos componentes novos, principalmente os sensores. Desses, eu já comprei na loja megasquirtbr o sensor de temperatura do motor.

Aproveitando esse tópico, como agora devo me dedicar mais a compra de componentes, aqui vai um vídeo da minha mega ligada no PC e na MegaStim.

Vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=8p_gG2o0uzs

Fotos do trabalho com a mega:

Montada!

2007-10-07T15:02:00.000-07:00

Depois que recebi todos os componentes, estava na hora de colocar a mão na massa. E foi então o que fiz num final de semana. Juntei tudo, coloquei na mesa, liguei o ferro de solda.. e vamos lá! Comecei montando a megastim, que por ser mais simples serviria de treino. Gastei a parte da manhã do domingo nela. Em seguida comecei a soldagem da MegaSquirt. Infelizmente, não separei os componentes quando comprei, e perdi muito tempo fazendo isso. Não consegui terminar tudo num dia só, e retomei depois.

No outro dia, tudo soldado, era hora de ligar a stim na mega e ver funcionar. NÃO DEU NEM SINAL!! NENHUM LED ACENDEU!!! Nessa hora é triste... tentei achar o problema, mas como era tarde e estav cansado, deixei pra outro final de semana. Ao retomar os trabalhos com a mega, verificando o esquema e as fotos de uma mega montada, pude perceber que faltava uma trilha entre no capacitor C14. Soltei um pedaço de fio que resolveu esse problema. Fiz os testes pra conferir e realmente alimentação passou a funcionar. Vejam na foto onde estava esse problema:

Ok, alimentação funcionando, liguei novamente a mega no stim. Outro problema, os LED´s da mega não acediam, parecia que o processador estava morto. De volta ao esquema atrás do possível problema, fui até a sessão do clock e descobri que havia um capacitor errado. Era o C23 que deveria ser de 47pf. Subistitui então pelo capacitor certo e tanam!!! Os LED´s ligaram e tudo ficou iluminado.. como deveria. hehehe

Tudo certo, era hora de ligar a mega ao PC pra ver se o software MegaTune iria se conectar. De novo aparece um problema.. não conectava. Procurei novamente no site de construção da mega e testando o cabo, vi que eu havia montado errado. Nas duas pontas do conector DB-9, a ligação deve ser a mesma.. ou seja, pino 1 com pino 1, pino 2 com 2 e assim por diante. Corrigi e montei novamente o cabo. Ai sim, funcionou de boa!

Deu muito trabalho, mas enfim minha mega começa a dar sinais de que vai ficar 100% e o MegaStim também provou funcionar perfeitamente. Breve posto mais material.

FOTOS DURANTE A MONTAGEM:

MEGASTIM MONTADA:

Agora não falta mais nada

2007-09-24T09:45:00.000-07:00

Finalmente, o último componente que faltava! Recebi o sensor MAP ( MPX4250A). Paguei R$ 62,00 com o frete. O legal foi que chegou antes do que a Farnell tinha previsto no site.

Agora só falta o MAP

2007-09-16T12:57:00.000-07:00

Estou satisfeito com o atendimento do pessoal da Farnell, me enviaram todos os componentes que encomendei até agora sem nenhum problema. Finalmente está faltando agora somente o MAP, que na verdade eu já encomendei e agora estou só esperando chegar!!! Falta pouco, em breve vou começar a montar minha megasquirt pra valer!

Megaview - Compatilhando desenho da PCB

2007-08-24T09:02:00.000-07:00

Como o trabalho que faço tem muito a ver com tratamento de imagens e vetorização, algumas placas eu redesenho usando o Illustrator. Dessa maneira posso tê-las em vetor, o que torna a qualidade da impressão muito boa para a produção de placas de modo caseiro. Estou compartilhando abaixo uma das placas que eu (re)desenhei, que é a da MegaView.

Baixe aqui. (em formato PDF)

MegaSquirt - O penúltimo componente!

2007-08-23T09:18:00.000-07:00

Depois de muito pesquisar na net e não encontrar, não teve jeito, encomendei o transistor IRFIZ34G na Farnell-Newark. A previsão de entrega é para dia 12 de Setembro. Aproveitei o pedido para comprar também alguns outros componentes, como mais 5 transistor PN2222AG, o regulardor de tensão "oficial" da mega.. o LM2937ET e tambémo MOSFET Driver MC34151PG. Apesar de estar usando na minha mega o regulador LM7805, resolvi comprar esse outro por garantia. Agora é esperar, chegando esses componentes só me restava comprar o sensor MAP, do qual ainda não me decidi se vou usar o MPX4250 ou se vou partir pra tentar usar o do monza. Penso que a vantagem talvez de usar o MAP de um carro nacional seja a facilidade em encontrá-lo depois caso precise substituir.

Faltando pouca coisa...

2007-08-16T05:47:00.000-07:00

Durante a compra dos componentes organizei tudo numa tabela do Excel. Isso facilitou muito minha vida e me deu uma visão do quanto está custando a minha MegaSquirt.

Nessa imagem tem um preview da minha tabela, eu fui "apagando" os componentes que eu comprava e marcando em amarelo o que tá faltando comprar.

Enfim, só estou compartilhando a título de curiosidade.

MegaSquirt em versão compacta.

2007-08-05T13:43:00.000-07:00

Navegando na net, me deparei com essa "versão" da MegaSquirt V2.2. Ela é chamada de MiniMS. Achei bem interessante, fiquei com vontade de montá-la também.. talvez eu faça isso depois que terminar a minha V2.2 normal ... hehehhe

Aumentando a coleção de PCB´s

2007-07-31T07:36:00.000-07:00

Vou mostrar a foto da outra placa que mandei fazer, que foi a do MegaProg, o hardware que serve pra carregar o firmware dentro do processador da MegaSquirt e também da MegaView que usa o mesmo processador. Não só serve para ser usado com a mega, mas com outros projetos que usem o processador MC68HC908GP32.

Fórum MegaSquirt Português-Brasil

2007-07-30T17:27:00.000-07:00

Quem se interessa pela montagem da MegaSquirt, pode usar o fórum que o pessoal criou já a algum tempo. Para postar mensagens é necessário cadastrar-se nele. Lá já se encontra um bom número de dúvidas e respostas postadas.

Endereço: http://www.msgroups.com/viewforum.php?f=84

Mais ajuda!

2007-07-27T06:34:00.000-07:00

Procurando por informações nos fóruns, blogs e orkut notei que o pessoal que está construindo a mega ou que já construiu é muito tímido.. Não são muito de trocar idéias ou compartilhar experiência. Não tenho uma explicação para isso, porém ainda bem que existem pessoas que não agem assim e estão interessadas em compartilhar. Um cara que tenho teclado e tem me ajudado bastante é o Armando. Ele até agora foi o mais interessado no projeto com quem já teclei. O legal é que ele está até montando uma loja para comercializar os componentes da mega e também o módulo já pronto. Foi na loja virtual que consegui achar os indutores que eu não estava encontrando em lugar nenhum!

Além disso, ele também está trabalhando na tradução do MegaTune, que é o software usado para tunar e configurar os parâmentros da mega. Achei muito boa a iniativa, e quando estiver pronto vai ajudar muitos que se interessem pelo projeto aqui no Brasil.

Telas do MegaTube em português:

Bom, mas O SITE AINDA ESTÁ EM CONSTRUÇÃO! Quando estiver totalmente pronto, acredito que será possível adquirir todos os componentes da mega em um só lugar.

http://www.megasquirtbr.com/loja/

Enfim, uma placa!

2007-07-26T08:37:00.000-07:00

Já faz um tempo que não posto nada, da última vez eu estava falando sobre alguns equipamentos que estava comprando parar produzir a placa. Porém devo admitir que isso iria levar mais um bom tempo, e eu deveria mudar minha maneira de confeccionar as placas. O método térmico não estava ficando perfeito como eu gostaria. Acho eu que a melhor opção, para um trabalho de qualidade seria usar a técnica de silk. Porém o custo do material é mais elevado, principalmente a tela.
Bom, resumindo, parti então para a terceirização dessa parte. rsrs
Encomendei uma placa da MegaSquirt e outra do MegaProg, e devo dizer que o resultado ficou ótimo. As trilhas ficaram perfeitas e as ilhas onde se solda os componetes ficaram bem acabadas.

Mas não abandonei por inteiro a idéia de confeccionar minhas próprias placas. Estou priorizando agora montar minha primeira unidade da mega para poder começar os testes e ajustes na bancada, antes de partir pro estágio seguinde, que é a compra dos componentes pra tornar o monza carburado apto a receber a injeção eletrônica.

Se alguém se interessar, quem confeccionou as placas ai acima foi o Sr. Hildo, a página dele no Mercado Livre, onde ele oferece o serviço é essa: http://www.mercadolivre.com.br/jm/profile?id=22070624

Não estou parado! heheh

2007-06-18T16:02:00.000-07:00

Como tem alguns dias que não posto nada novo, vou narrar o que ando fazendo. Por falta de placas virgens, nas ultimas semanas não deu pra fazer muita coisa. Porém, semana passada retomei os trabalhos! hehe. Primeiro, adiquiri uma mini-furadeira, pois nos meus testes usar uma furaderia comum é complicado, fica difícil controlar a precisão!

Essa mini-furadeira (made in china.. hehe.. do mesmo modelo dessa foto) vai quebrar o galho. Sorte que eu tinha comprado a broca de aço rápido de 1mm antes, pois a que vem com ela no kit é muito ruim, não fura nada. Bom, adquiri também uma lupa :)

Continuei na busca dos componentes, e pra Mega está faltando pouca coisa agora. Mas são justamente os mais raros:

- Transistor IRFIZ34G
- Microcontrolador MC68HC908GP32CP
- Sensor Pressão MPX4250AP
- FET Driver 34151

São "apenas" esses que preciso comprar, acho que chegou a hora de testar os serviços da Farnell, e ver se consigo comprar deles. O restante dos componentes não foi tão complicado, com exceção dos Indutores, que só consegui adquirir comprando de um amigo que tinha montado a mega e tinha uns pra vender.

As lojas online que mais tenho usado pras compras continuam sendo a SoldaFria e a Ross. O atendimento tem sido bom e as encomendas chegam sem problemas.

Por enquanto é isso.. estou aguardando as encomendas chegaram para dar sequência aos trabalhos.. Brevemente colocarei mais post.

Vídeos

2007-06-04T07:44:00.000-07:00

No YouTube é possível achar vários vídeos da MegaSquirt, como este exemplo:

http://www.youtube.com/watch?v=qjc1sKtr2F0

Dicas de Lojas

2007-05-28T08:23:00.000-07:00

Duas lojas onde consegui vários componentes:

www.soldafria.com.br
www.rosseletronica.com

Comprei nessas duas por enquanto, e recebi tudo em ordem. Agora faltam poucos componentes, porém são justamente os mais raros. Dentro de duas semanas devo realizar novas compras e continuar com o projeto.

RelayBoard .. quase...

2007-05-28T08:09:00.000-07:00

Mais uma vez treinei a corroção de placas. Dessa vez tentei fazer a RelayBoard. Usei então meu ultimo pedaço de placa de fibra de vidro virgem. Como eu tinha pego confiança quando fiz a stim, pensei que conseguiria de primeira. E de fato teria conseguido, mas uma inversão no desenho fez com que a placa ficasse errada. Junte-se a isso alguns resíduos que eu não retirei corretamente. Mas pelo menos fico o aprendizado. Uma ferramenta que foi muito necessária nessa tentativa foi a caneta para retroprojetor. Acho que o papel que usei no método térmico não foi de boa qualidade dessa vez, e ao transferir o desenho, apareceu várias falhas. Usei a caneta e uma régua para corrigir as trilhas, mas eu estava com pressa, e não ficou 100%. Fica ai a dica.. paciência é fundamental para os iniciantes como eu.. hehhe

Na próxima tentativa deve ficar perfeito. Pensei em comprar uma régua melhor também, daquelas que tem furos com desenho de círculos e quadrados. Ajudara na hora de refazer os "pads".

Manual de Injeção Eletrônica

2007-05-21T14:02:00.000-07:00

Nesse link tem um arquivo PDF falando um pouco sobre injeção eletrônica. Serve de princípio para quem está começando a ser aventurar com a mega.

Fotos

2007-05-21T05:14:00.000-07:00

E para fechar o fim de semana, a foto dos componentes que eu comprei até o momento. Falta bastante coisa ainda, mas estou no caminho.

Corrosão de Placas CI

2007-05-21T04:55:00.000-07:00

Final de semana, fiz testes para corroer as primeira placas. Tentei usando dois métodos, o fotográfico no qual usa-se emulsão, e o método termico no qual se imprime o layout das trilhas em impressora laser.

No método fotográfico, tive muita dificuldade em acertar o tempo de exposição, e a espessura correta da camada de emulsão. Quando ia corroer, as trilhas se soltaram no meio do processo. Acho que não se pode mexer na placa enquanto ela estiver dentro do perclorato.

No método térmico, também tive dificuldades, porém gostei mais por ser mais rápido. Os problemas com esse método foi que nas placas de fenolite quando aquecidas na temperatura máximo do ferro, apareciam bolhas e o cobre se soltava, como nessa foto que apesar da bolha eu coloquei pra corroer para testar o tempo de corrosão:

Como eu estava determinado a conseguir alguma coisa no fim de semana, tentei novamente, só que desta vez usando uma placa de fibra de vidro. Eu não estava com muitas esperanças, mas arrisquei, e não é que deu certo! A placa de vibra de vidro parece resistir muito melhor ao calor. Isso ainda tenho que confirmar com certeza, pois a placa que usei era maior do que a de fenolite e isso pode ter contribuido para distribuir melhor o calor.

O layout que usei na de fenolite era do circuito de um shift-light, e o que usei na de fibra de vidro era o do MegaStim. Acho que o resultado ficou rasoável para esse primeiro fim de semana de teste. Abaixo a foto:

Conectores DB-37

2007-05-21T04:48:00.000-07:00

Depois de uma longa busca na net e algumas ligações, consegui comprar os conectores DB-37, os mais difíceis de encontrar pelo que conversei com outros colegas que estão montando a mega.

A loja que me vendeu fica em Belo Horizonte, e o site deles é esse: http://www.rosseletronica.com/

Na listagem do site acho que eles não estão listados, mas adicionei o vendedor, o Ricardo, e ele atendeu muito bem. Paguei R$ 5,50 em cada um. Comprei dois pares então, pois como disse componentes mais raros, é melhor comprar mais e ter de reserva.

Fotos dos conectores:

MegaStim

2007-05-16T06:15:00.000-07:00

MegaStim desenhada!

Os integrantes do fórum da MS (valeu GMT e Chernobil), escanearam a MegaStim e me enviaram. Então desenhei as duas faces da placa e como fiz com a MegaSquirt, mandei produzir o fotolito dela. Quem quiser baixar o arquivo com o layout que fiz, clique aqui.

Imagens da placa escaneada:

Componente Equivalente - LM2937

2007-05-15T04:46:00.000-07:00

Alguns componentes da lista da MS são complicados de encontrar. Por isso, algumas pessoas que estão montando tem procurado os tais componentes equivalentes, aqueles que podem ser usado no lugar do que é especificado no projeto da mega, funcionando da mesma maneira.
Conforme eu ficar conhecendo, vou publicando aqui:

Vou começar por esse: LM2937ET-5.0 Regulator - 3 Pin T0-220
Substituto: Regulador de Tensão LM7805

Tudo de uma vez!

2007-05-15T04:30:00.001-07:00

Tenho comprado os componetes para montagem não só da MegaSquirt, como também para os outros periféricos. É que o valor do frete chega a ser mais caro do que os compentes em si. Dai então resolvi montar além da MegaSquirt, também a MegaStim (MegaStimulator), RelayBoard e o MegaProg. Vou descrever o que entendi de cada um deles:

- MegaStim: usado para testar a MegaSquirt, simulando os vários sensores como se ela estivesse instalada em um veículo. Bem prático! :)

- RelayBoard: ao que parece, a MS não possui sistema de proteção, ai que entra a RelayBoard para fazer uma intermediação, sendo sua principal função proteger o circuito da MS, já que a Relay possui fusíveis e relés de proteção.

- MegaProg: Esse é usado para gravar o "programa" da MegaSquirt dentro do seu processador, o MC68HC908GP32CP. Com ele vai ser possível depois fazer upgrades e regravar caso tenha algum problema.

Somando as quatro listas, tem-se uma boa quantidade de compentes a serem adquiridos, mas como disse sobre a questão do frete, no final fica mais barato, principalmente para pessoas que moram e pequenas cidades como eu onde não se encontra muita coisa.

Parte I - Fazendo a placa

2007-05-02T09:23:00.000-07:00

Baixei o layout da placa em PDF, conforme indicaram os usuários do fórum da mega. (Arquivo PDF aqui). Eu editei um pouco o arquivo, mas só coisas para acabamento posterior. Pretendo fazer a impressão das trilhas em silk-screen para depois corroer.

Há um tópico interessante no fórum FórumPCs falando de métodos caseiros para corrosão de placas. Para tentar conseguir o máximo de qualidade, mandei fazer filmes conhecidos como fotolitos, que vocês podem ver abaixo como é um:

Notem que no fotolito os desenhos ficam bem nítidos.

Estou aguardando agora a chegada das placas virgens para iniciar o processo. Na minha cidade não encontrei placa dupla face de vibra de vidro, que é a que pretendo usar. A solução foi apelar para o Mercado Livre. Achei um vendedor que queria R$ 4,10 na medida que eu precisava.

Abraços!

Início dos trabalhos

2007-05-02T05:15:00.000-07:00

Olá visitante.

O objetivo desse blog e narrar minhas experiências com a construção e instalação da MegaSquirt.

O que é isso? Bom, trata-se de um módulo de injeção eletrônica programável que pode ser construído por praticamente qualquer pessoa que tenha algum conhecimento sobre carros (motor, alimentação, ignição..etc) e sobre eletrônica.

Mas que nível de conhecimentos é necessário? É tão fácil assim? Realmente é o que pretendo descobrir. Inicialmente acho que cabe então uma apresentação minha: me chamo Fernando, moro em Araxá, uma cidade bacana que fica no interior de Minas Gerais. Tenho 28 anos, e a muito tempo atrás, em 1994, me formei pelo SENAI no curso de Eletromecânica. Fora esse curso, os outros conhecimentos que possuo foram conquistados a partir de curiosidade e pesquisas na internet, amigos, fóruns.. etc.

É isso... está iniciada a minha empreitada. Pretendo instalar a MegaSquirt em um Monza SL/E carburado de 1990. Mas gostaria de avisar a quem estiver lendo esse blog que não será um projeto que realizarei da noite para o dia. Uma coisa que já adianto, é que nem todos os componentes são fáceis de achar a pronta entrega. Por isso estou considerando gastar alguns meses nesse projeto. Não quero apenas construir uma, quero aprender o máximo com essa experiência a ponto de conseguir produzir outros modelos e "dominar" a configuração e adaptação desse módulo de injeção.

Por hora é só.. brevemente novos posts.

Para maiores informações:

Site oficial MegaSquirt: http://www.bgsoflex.com/megasquirt.html
Fórum comunidade brasileira: http://www.msgroups.com/viewforum.php?f=84

Aqui neste link, a lista de componentes que eu passei para o Excel:
http://monzamegasquirtbr.blogspot.com/